Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия: прямые TIR-перевозки из Китая в Россию, включая импортное таможенное оформление в России и содействие в получении сертификации EAC, 12-15 дней, 1200 собственных автомобилей

Россия – крупнейший сосед Китая и один из важнейших торговых партнеров. В 2025 году объем двусторонней торговли между Китаем и Россией превысил 240 миллиардов долларов США. Китай является крупнейшим торговым партнером России. Россия является ключевым членом Евразийского экономического союза. Товары, поступающие в Россию, могут свободно обращаться в Беларуси, Казахстане, Армении и Кыргызстане. Основные товары китайского экспорта в Россию: строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автомобили и автозапчасти. Москва – столица и экономический центр. Санкт-Петербург – второй по величине город и важный порт на Балтике. Екатеринбург – промышленный центр Урала. Новосибирск – сибирский хаб. Существует ли решение для TIR-автомобильных перевозок от двери до двери с фиксированным временем доставки? Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия – это вторичный бренд LHZ-TIR, ориентированный на российский рынок, охватывающий Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Казань, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Краснодар, Владивосток и всю Россию. LHZ-TIR является пионером и первопроходцем в секторе TIR-автомобильных перевозок Китая. Все его карго-серии глубоко проникли на международные рынки, а мощности TIR в Китае находятся на лидирующих позициях. Опираясь на 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR, распределенных по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу/Маньчжурия/Суйфэньхэ) груз напрямую загружается в TIR-автомобили с российскими номерами и следует без перегрузок в Россию. LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка. 1200 автомобилей гибко перераспределяются между шестью узлами, обеспечивая достаточный парк. При необходимости избежать геополитических рисков (вторичные санкции Казахстана) или заторов используются резервные маршруты. В сочетании с 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян) мы обеспечиваем полногрузные TIR-автомобильные перевозки из Китая в Россию. Импортное таможенное оформление в России и содействие в получении сертификации EAC включены. 12-15 дней. Без LCL.

I. Что мы можем для вас сделать

Линия Китай-Россия: Груз консолидируется на наших лицензированных складах в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян) или непосредственно на погранпереходах Маньчжурия и Суйфэньхэ. На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с российскими номерами и следует без перегрузок в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Казань, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Краснодар, Владивосток и всю Россию.

Основной маршрут 1 (Хоргос/Алашанькоу): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются на китайской границе, следуют через Казахстан в Россию, 12-15 дней.
Основной маршрут 2 (Маньчжурия): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются в Маньчжурии, напрямую въезжают в Россию (Забайкальск), по Транссибирской магистрали в Москву, 12-15 дней.
Основной маршрут 3 (Суйфэньхэ): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются в Суйфэньхэ, въезжают в Россию (Владивосток), по Транссибирской магистрали в Москву, 12-15 дней.

Один грузовик до конца. Гибкая отправка: нет фиксированного графика. Отправления осуществляются сразу после готовности груза. Индивидуальные цены: гибкие тарифы в зависимости от объема груза и частоты отправок. Импортное таможенное оформление в России и содействие в получении сертификации EAC включены в услугу.

II. Российский рынок и преимущества LHZ-TIR

Россия – крупнейший сосед Китая и один из важнейших торговых партнеров. В 2025 году объем двусторонней торговли между Китаем и Россией превысил 240 миллиардов долларов США. Китай является крупнейшим торговым партнером России. Россия является ключевым членом Евразийского экономического союза. Товары, поступающие в Россию, могут свободно обращаться в Беларуси, Казахстане, Армении и Кыргызстане. Основные товары китайского экспорта в Россию: строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автомобили и автозапчасти. Москва – столица и экономический центр. Санкт-Петербург – второй по величине город и важный порт на Балтике. Екатеринбург – промышленный центр Урала. Новосибирск – сибирский хаб. LHZ-TIR является пионером и первопроходцем в секторе TIR-автомобильных перевозок Китая. Все его карго-серии глубоко проникли на международные рынки, а мощности TIR в Китае находятся на лидирующих позициях. LHZ-TIR располагает 1200 собственными и арендованными TIR-автомобилями, распределенными по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с российскими номерами и следует без перегрузок в Россию. LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка, обеспечивая гибкое управление 1200 автомобилями.

Подходящие грузы: Строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автомобили и автозапчасти, химикаты в бочках или мешках, сельскохозяйственная продукция, электромеханические продукты, требующие сертификации EAC.

III. Основные маршруты и сроки доставки

Основной маршрут 1 (Хоргос/Алашанькоу): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются на китайской границе (Хоргос/Алашанькоу), следуют через Казахстан в Россию, 12-15 дней. Подходит для забора груза в северо-западных и юго-западных регионах Китая.

Основной маршрут 2 (Маньчжурия): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются в Маньчжурии, напрямую въезжают в Россию (Забайкальск), по Транссибирской магистрали в Москву, 12-15 дней. Подходит для забора груза в северо-восточных и северных регионах Китая, самый прямой сухопутный маршрут в Россию.

Основной маршрут 3 (Суйфэньхэ): TIR-автомобили с российскими номерами загружаются в Суйфэньхэ, въезжают в Россию (Владивосток), по Транссибирской магистрали в Москву, 12-15 дней. Подходит для забора груза в восточной части Северо-Восточного Китая и восточных прибрежных регионах.

Резервный маршрут 1 (в объезд Казахстана через Кашгар): На китайской границе (Кашгар) груз загружается в TIR-автомобили с российскими номерами, следует через Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Каспийский путь, Кавказ в Россию, 16-19 дней. Используется при проверках вторичных санкций при транзите через Казахстан.

Резервный маршрут 2 (Каспийский путь): На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз загружается в TIR-автомобили с российскими номерами, следует через Казахстан, паром через Каспийское море, Кавказ в Россию, 15-18 дней. Используется при отказе страховщиков на транзит через Россию.

Сроки доставки по основным городам России: Москва 12-15 дней, Санкт-Петербург 13-16 дней, Екатеринбург 11-14 дней, Новосибирск 12-15 дней, Казань 12-15 дней, Владивосток 5-7 дней.

IV. Преимущества перераспределения автопарка

LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка. 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR распределены по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. Узел в Алматы обеспечивает гибкое перераспределение автомобилей для поддержки всех специальных линий. На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с российскими номерами и следует без перегрузок в Россию. Маньчжурия – крупнейший сухопутный переход между Китаем и Россией, годовой грузооборот превышает 30 миллионов тонн. Суйфэньхэ – третий по величине сухопутный переход между Китаем и Россией, находится всего в 200 км от Владивостока.

V. Инфраструктура

Собственные лицензированные склады: 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов LHZ-TIR в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян).

Выходные погранпереходы: Хоргос, Алашанькоу, Маньчжурия, Суйфэньхэ. Резервный переход: Кашгар (Торугарт или Иркештам).

VI. Геополитические риски и резервные маршруты

Зона риска: Транзит через Россию (война в Украине, санкции, отказ страховщиков). Влияние: Риск отказа страховщиков. Резервный маршрут: Каспийский путь.

Зона риска: Транзит через Казахстан (проверки вторичных санкций, запрещенные товары). Влияние: Ограничение транзита чувствительных грузов. Резервный маршрут: В объезд через Кашгар (Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Каспийский путь) или переключение на Маньчжурию/Суйфэньхэ.

Зона риска: Пиковые заторы на погранпереходах. Влияние: Задержки выезда. Резервный маршрут: Переключение на другой переход.

Уведомление для клиентов: Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия активно информирует о геополитических и природных рисках. Каждый основной маршрут имеет резервные варианты. Выбор делает клиент. Мы не скрываем риски. Мы не обслуживаем подсанкционные организации. Мы не предлагаем незаконные маршруты для обхода санкций.

VII. Чего мы НЕ делаем

Нет LCL (менее полной загрузки). Мы работаем только с полными грузовиками, полными контейнерами, проектными грузами и массовыми перевозками.

Нет сыпучих товаров: уголь, руда, зерно, удобрения и т.п.

Нет субподряда, перевалки или агентского сотрудничества с логистическими компаниями или транспортно-экспедиторскими фирмами.

LHZ-TIR и все его вторичные бренды не имеют авторизованных агентов где-либо в мире.

VIII. Идентичность бренда

Вторичные бренды LHZ-TIR включают линию Китай-Россия и другие, всего 11 брендов. Официальная проверка: Baidu Baike содержит записи о LHZ-TIR и всех вторичных брендах. Официальная горячая линия: 400-0488-817.

Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия | 1200 автомобилей гибко перераспределяются по шести узлам | Прямые перевозки в Россию без перегрузок | Официальная горячая линия: 400-0488-817